福彩18选7胆拖: 寶馬發布全新1系,后驅小鋼炮不復存在

  • 發表于: 2019/05/28 08:15:00 來源:車云網

福彩18选7开奖号 www.sjvtp.com M135i 140i的粉絲們尤其遺憾,曾經的后驅小鋼炮不復存在了。

在2017年專門為中國市場推出了F52三廂版1系之后,1系車主的陣營中慢慢就開始分了不同的陣營,一方是自詡為鄙視鏈頂端的進口、兩廂、后驅版本,另一方則是更加實用的國產、三廂、前驅版本。不過,這些區別馬上就會被抹平一大半了,寶馬正式發布了新一代代號為F40的1系兩廂轎車,與國產版本一樣拋棄了后驅,成為了又一款改用前驅平臺的車型。

有史以來“全”新得最徹底

這新一代車型僅僅是寶馬的第三代1系,而從已經存在于市場更久遠的3系、5系這些更高端的車型上,我們可以看出在近些年來隨著從E、F再到G系列,寶馬造車的思路已經開始逐漸更加迎合市場的發展,這次的新1系也不例外。

寶馬的UKL橫置前驅平臺上已經誕生了許多車型,包括UKL1上的MINI、UKL2上的國產三廂版1系轎車、MINI Clubman/Countryman、2系旅行車、X1、X2等,這次的全新1系也將在UKL系列平臺上打造,至于是UKL2還是FAAR平臺仍然有待確認,不過本質上FAAR和UKL2都是UKL平臺的衍生,只不過FAAR擁有更多兼容混動和電動車型的能力。

從2004年由三門版3系延伸出來之后,1系就承接了寶馬最小巧車身的衣缽,從前兩代車型的設計中我們也可以明顯看出3系的影子。不過出于對1系定位的改變,除了依然使用了寶馬最新棱角分明的設計語言,改用前驅平臺后的新一代1系擁有了更短的車頭、更大的車廂比例,讓整個視覺重心前移,不再是原來那種長車頭蓄勢待發的感覺。

另外,擁有更大尺寸的雙腎型格柵、兩側更夸張的保險杠造型看起來更偏向X2、2系旅行這些更高更大的家伙,尤其是略微傾斜的大燈保險杠造型、側面俯沖感格外明顯的腰線,都增加了它的縱向立體感,而不是像包括3系在內的主流轎車那樣主要做橫向拉伸。

車內使用的同樣是寶馬最新的內飾配備,與新一代3系非常類似,中控加液晶儀表可以提供最大10.25寸的雙屏組合,還可以選裝首次搭載的9.2寸大面積抬頭顯示。中間的檔把區域也與之前大相徑庭,最新造型的電子檔把、圓形iDrive旋鈕等實體按鈕比原來都高級了太多。

ACC自適應巡航、前方碰撞預警、車道保持、變道輔助、盲點監測也都可提供,而且還搭載了目前在寶馬i3s上才有的ARB技術。ARB技術可以與DSC動態穩定控制系統協同工作,以降低車輛過彎轉向不足的情況,提高駕駛的操控。寶馬還首次為1系增加了寶馬數字鑰匙功能,通過手機APP就可以完成對車輛的解鎖。

所以,這一代車型的外觀設計相比之前革新得更加徹底,給我們感覺與前兩代拉出了更大的差距。如果說原來的1系給人感覺是一種圓潤之中的運動感,那么現在則是一種年輕張揚的主流派。雖然這從消費者審美的角度來說需要多一點時間適應,但可以與奔馳A級、奧迪A3有更好的區分,更容易給人留下深刻的印象。

寶馬要實用,還要操控

說到改用前驅平臺,相信現在依然有人會提起萬年不變的話題,有些人要對操控的執著,有些人則要日常的實用,寶馬的選擇不言而喻。所以,M135i/140i的粉絲們尤其遺憾,曾經的后驅小鋼炮不復存在了。

改為前驅最大優勢則是可以大幅擴充車內空間,新1系的車身尺寸達到了4319mm×1799mm×1434mm,跟視覺效果相同,車身更短、但更寬更高了,軸距為2670mm,比上一代長了20mm。相比上一代車型,這可以為車內提供額外的33mm膝部空間、19mm頭部空間、13mm的肘部空間,而且整個后門比原來長了80mm,后排乘客上下車就方便多了。另外后備箱還增加了20L達到共380L的行李空間,后排放倒則可以達到1200L。

不過寶馬對現在的M135i依然有信心,他們表示新車的動態表現不會比上一代車型打任何折扣。它將會用一臺2.0T四缸發動機取代之前的3.0T直列六缸發動機,功率可以達到306馬力,是目前寶馬最強的2.0T發動機,百公里加速可以達到4.8秒。而且依然保持了寶馬50:50的前后重量比,而且在前軸配備了限滑差速器以及全套的M定制運動懸掛、轉向系統和剎車系統。

普通版本的動力總成預計將會延續目前的三缸、四缸發動機,海外入門版本的118i將改用7速雙離合變速箱,油門和轉向將會有更高的響應度。而且整個車身使用了更輕且且強度更大的材料,像發動機蓋和后備箱尾門就使用了鋁合金材料,整個單殼體車身也使用了更高比例的高強度鋼,全車比之前減重了30kg,這也使得整個底盤可以提供更好的支撐,并可以選裝VDC主動減震系統。

車云小結

全新1系預計將會在6月25-27日在慕尼黑舉辦的寶馬NextGen活動中亮相,一同展示的還是8系Gran Coupe版本,之后將會在9月份的法蘭克福車展中亮相,之后就會在歐洲上市,并在年底之前開始交付,國內的上市預計將會在明年。今年寶馬在國內上市的新3系和7系使用了“THE 3”和“THE 7”的名字,不知道會不會一直延續到1系上來一個“THE 1”。


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