18选7定位走势: 恒大造車版圖再擴張,全資收購英國輪轂電機公司Protean

  • 發表于: 2019/05/31 10:10:23 來源:車云網

福彩18选7开奖号 www.sjvtp.com 恒大造車的下一步,是要盤活手中資源。

恒大新能源汽車版圖再次擴張。

5月30日晚間,恒大健康宣布,其附屬公司NEVS全資收購世界頂級輪轂電機公司Protean,但并未透露具體的收購金額。

在公告中,恒大健康表示,透過收購事項,集團能夠進一步鞏固其對輪轂電機技術的掌控,從而進一步完善其在新能源汽車產業全價值鏈的戰略布局。

據了解,此次收購的英國Protean,是乘用車(例如小轎車、SUV、面包車等)領域輪轂電機技術的世界領軍企業。事實上,這并不是其首次入手輪轂電機公司。

據報道,今年3月份,恒大收購了具備世界先進的商用車(例如公交車、貨車等)輪轂電機驅動技術的荷蘭e-Traction。

這也就意味著,恒大現已經全面掌握了汽車行業兩大分支乘用車及商用車的輪轂電機頂尖技術,一舉鎖定“三電”領域的絕對技術優勢,進一步鞏固造車全產業鏈優勢。

何為輪轂電機技術?

據了解,輪轂電機就是直接把電機裝在輪端(集成在輪轂內側)用于直接帶動驅動輪驅動車身行駛的裝置。這種裝置其實并不新鮮,早在1898年,費迪南德保時捷博士設計的第一臺汽車就是采用兩個輪轂電機驅動前輪的電動車。只是受制于那個時代又大又重的鉛酸電池,后來沒有得到廣泛普及。

隨著新能源汽車的發展和普及,現階段,輪轂電機則代表了新能源汽車至關重要的三大核心部件之一“電機”領域的最先進技術。

據業內專家介紹,“電機、電控、電池”組成的“三電系統”是新能源汽車的核心。而輪轂電機則是對傳統電機的顛覆式變革,其將汽車的“動力、傳動、制動”系統三合一為一套電機,直接植入汽車輪轂里驅動車輪,不但能起到提升續航里程的作用,還可以輕松控制每個驅動輪的動力輸出,保證車輛運行更穩定,被稱為新能源汽車的“終極解決方案”。

此外,對于輪轂電機技術,業內一直認為,基于現有技術條件,輪轂電機會率先在商用車應用,未來三年逐步轉向乘用車。

恒大收購的英國Protean牛在哪?

輪轂電機作為具有行業顛覆性的核心技術,過去一直被英國、美國、日本和荷蘭公司長期領先。

其中,英國Protean僅成立10余年,便脫穎而出成為行業龍頭,則主要得益于其在科研、技術等方面的過硬實力。

據恒大健康在公告中指出,Protean擁有130多名全球研發專家及國際化的專業管理團隊,產品的總開發時長超過100萬個小時,而且在全球已獲得150多項技術專利,待授予技術專利亦有150多項,涵蓋了電機、逆變器設計以及輪轂電機的應用等領域。

同時,Protean憑借其在英國和全球的營運、研發、制造及供應鏈布局,為其持續發展提供了更為廣闊的平臺,并已做好大規模商業化的準備。

此外,其產品代表了行業最高水準之一,具備優良的性能和耐久性,其技術研發已較好解決了輪轂電機控制、防護等級、可靠性、熱管理等多個行業難題,而Protean專用軟件囊括先進的電機控制、診斷、汽車級通訊和高級汽車動力功能等領域。

其現有的第四代輪轂電機“Pd18”技術主要針對乘用車、小型商用車及無人駕駛車輛,最高可達1250牛米扭矩值、峰值功率達80千瓦、最高時速達225公里和重量僅36千克。

不得不說,恒大不出手則已,一出手就是世界頂尖級企業。

盤活手中資源,或將是恒大造車的下一步

相較于現在的造車新勢力來說,恒大造車,完全就是不差錢的節奏。

此前,車云曾不完全統計過,在對外投資方面,恒大共計對法拉第未來、NEVS、上??托履茉?、泰特機電有限公司、廣匯集團等公司投資約282.1億元。除此之外,恒大還開設自己的全資子公司,注冊資本超135億元。也就是說,恒大的車還沒有造出來,就已經在新能源汽車行業砸了400多億人民幣。

此次收購英國Protean,雖然并沒有對外透露具體的收購價格,但對比此前5億收購泰特機電的價格,可想此次收購花費也并不會比這個少很多。

輪轂電機技術對于新能源汽車來說,是最核心的技術之一,恒大兩次出手,包攬了乘用車和商用車兩大汽車分級中世界領先級別的輪轂電機公司,可以說恒大正在順應輪轂電機商乘兩用的發展趨勢并鎖定先發優勢。

恒大通過買買買,已經在汽車行業中逐漸構建全產業鏈,在整車制造環節,恒大通過入主承襲薩博基因的NEVS、聯手科尼賽克,擁有世界最先進的電動汽車制造技術及研發能力。

而在“電池、電機、電控”三電系統環節,恒大則通過入主卡耐公司,獲得日本頂尖動力電池核心技術;收購輪轂電機企業e-Traction及Protean,擁有世界最先進的輪轂電機技術及量產能力。

在汽車銷售環節,恒大入股廣匯集團,擁有全球最大汽車經銷網絡。同時,恒大還在新能源汽車充電環節進行了布局,研發出智慧科技充電云平臺,以便于解決城市停車難、充電難的問題。

然而,現階段雖然恒大已經逐漸完善了自己汽車圈的生態布局,該有的技術、銷售等環節均已備齊,但該如何盤活這些資源,或將是接下來恒大造車的重點。

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