新疆风采18选7中奖号码结果公告: Model Y、皮卡和Roadster,馬斯克又在打什么如意算盤?

  • 發表于: 2019/06/04 11:59:00 來源:車云網

福彩18选7开奖号 www.sjvtp.com 特斯拉在未來值得期待的東西還真是不少。

國產版Model 3剛剛上市,據說開始接受預定幾分鐘的時間,官網就因流量太大崩潰。無論貴不貴,至少人們熱情高漲。而緊接著,馬斯克最近接受了一檔博客節目的訪談,除了一些Model 3和Model Y的背后故事,還有我們更關心的Model Y生產情況以及電動皮卡和Roadster最新狀態。

Model 3上的難題

焦點依然在目前還很熱的Model 3上。無論Model 3應該如何真正客觀地評價,但價格更加低廉的它在市場上的成功依然不可否認。在整個2018年,全球市場銷售的Model 3就已經超過了25萬輛,而且以2.4萬、和1.95萬分別成為美國市場和歐洲市場2019年Q1的電動車銷量冠軍。

在當初Model 3的設計上,馬斯克遇到的最艱難的決定就是中控大屏和前臉的設計問題。由Model S上的兩塊屏幕到所有信息集成到一塊屏幕中,從傳統意義上來講似乎是一種倒退,尤其是取消傳統的儀表盤,這一點馬斯克自己也贊同。不過他終于還是認為用戶會選擇一個更好的前方視野,和在一塊中控觸屏中集成的所有信息。

而且在Model 3面試之前,只保留中控屏的流言出現之后,網上的討論都認為特斯拉至少會給Model 3配備一個HUD。然而馬斯克這次明確說了,內部計劃中從來就沒有決定增加HUD,而且以后也不會配備。

原因很簡單,他自己很不喜歡,并認為HUD在未來的自動駕駛世界中會更加雞肋:“我們的確討論過,但我用過各種各種的HUD,覺得他們都很煩。我們認為自動駕駛會越來越進步,當全自動駕駛來臨的時候,就更不用在前擋風上投映一些你根本不關心的信息了?!?/p>

Model 3的外觀設計當時也讓馬斯克比較頭疼,取消中網的設計讓許多人說Model 3的前臉看起來就像是《哈利波特》中的伏地魔。他認為外觀會很大程度上影響消費者的購買選擇,所以一個像伏地魔的前臉可不好。所以也花了很多工夫來改進Model 3的外觀。

另外,馬斯克將Model 3的車寬設計在1850mm,而不是Model S的1964mm,是為了能在日本市場上有更好的表現,因為日本的立體停車庫只能停進1954mm車寬的車。

Model Y吸取的教訓

而Model Y承載了馬斯克比Model 3還多50%的期望。

我們都知道Model Y和Model 3就像是Model X至于Model S,馬斯克也談到了這一點。Model X相比Model S的更新和不同其實要遠比預期大,因為種種原因使用了過多的新科技,比如前期生產階段頻頻出現的鷗翼門故障。所以,馬斯克在這上面吸取的第一個教訓就是讓Model Y從Model 3的過渡中更加順利,避免過多的復雜設計和生產難題。

Model Y的開發需要滿足比轎車更多的需求,比如后備箱空間、6-7個人的乘坐空間、比轎車更高的底盤高度等等,而同時,還要考慮更多的功能對于電池續航帶來的影響。馬斯克表示,我們希望將這輛車在滿足一輛SUV必要的功能和條件下,盡量做得與Model 3相似。比如盡量避免SUV更大的前臉增加撞風面積。總體來說,因為風阻系數和增加的重量,Model Y的續航水平與Model 3相比只會影響8-10%。

Model Y的設計和Model 3的生產還帶來了不少制造上的改進。Model Y在底盤上的許多部分的由之前的鋼板和鋁板沖壓技術改為使用了鋁板鑄造,這意味著理論上車身結構可以從原來的70個步驟降低至4個,并最終將至1個。這不僅大大簡化了活動零部件的生產,而且使得Model Y的重量大大減輕、更加耐熱,并減少了許多必要的細小零件,大幅減少了在機器臂上的資金投入。

至于Model Y最終的生產地點,現在仍然沒有一個最終的決定,目前暫定的默認地點是加州Fremont,但仍然在考慮位于內華達Sparks的超級工廠Gigafactory 1。在Fremont生產會更快交付產品,那里目前正在生產Model 3,Model Y有75%的零件與Model 3都可以共用。但Gigafactory 1所在的內華達擁有更低的成本,可以為特斯拉剩下更多資金。這也是馬斯克他們所糾結的。

電動皮卡:5萬美元內起步

而就在Model Y發布會結束之后,現場的大屏幕和馬斯克的推特上立即又披露了下一道菜,特斯拉的電動皮卡?;辜塹媚欽趴雌鵠從行┮煌肺硭耐計??還配有賽博朋克的描述,這也引起了網友們的各種猜測。馬斯克終于告訴我們,那其實是皮卡的車頭部分,不是大部分人猜測的車尾。

我們先來回顧一下我們之前總結的信息:

- 馬斯克說它的外形仍然會像傳統皮卡,比如之前他提到他很喜歡老福特Bronco,但是剛剛我們說馬斯克也說過這臺皮卡會很未來,而且從預告圖還真是沒看不出來哪里傳統了,well...

- 新車將會是一輛大型的6座皮卡,WWE的巨人安德雷也能開,而且將會配備踏板幫助駕駛員或乘客上車。

- 它將可以選擇640-800km的續航里程,甚至更多。Model S/X的平臺可以最多搭載125kWh的電池組,不過這款皮卡的平臺在設計上可以裝更大容量。

- 雙電機全輪驅動的動力總成、主動式底盤懸架將會是標配。

- 車上將會為一些重型工具配備240V電源,甚至是給一些氣動工具提供空氣壓縮機。

- 總牽引重量為136噸(30萬磅),這一點許多人存疑。

馬斯克這次又表示,這輛皮卡除了會擁有強大的運載、拖拽功能,但就像那張圖一樣,它絕不會像一輛傳統的皮卡。而確切地說,這輛皮卡將會非?!翱蘋謾?,所以馬斯克承認這輛皮卡并不會面向所有人,如果你只是想要一輛看起來跟著幾十年來的皮卡沒太大區別的普通皮卡,這輛車可能不適合你。

更重要的是,馬斯克這次確定了這臺皮卡的入門價格將會在5萬美元內,“我們并不想它特別貴,5萬美元內起步,比如4.9萬美元起這種,如果能更便宜一些最好?!彼?,特斯拉的皮卡不會是那種買不起的皮卡,但肯定有更貴、配備更高的版本。

福特在前不久宣布將會為其美國最暢銷車型之一F-150皮卡生產電動版本,而且向電動車品牌Rivian投資了5億美元,并將一起合作開發電動皮卡。Rivian的首款產品R1T也是一款電動皮卡,起售價在6.9萬美元,續航里程預計超過370km。

這么看來,特斯拉除了自己的品牌力,產品層面上也頗具競爭力。

飯后甜點Roadster

第二代電動跑車Roadster的原型車在一兩年前就披露了,并計劃于2020年發布,而且已經接受約定,并且是特斯拉推薦計劃中獎勵的一部分。不過顯然這不是特斯拉最重要的項目,Model 3的生產交付現在依然忙碌,之后的主角絕對是Model Y。

所以馬斯克也明確表示,雖然這輛跑車更酷,但它也只是相當于主流產品之外的一個附加品:“全新的Roadster算是一種甜品。我們真的需要它來加速自動駕駛和電動化的推進嗎?不是?!?/p>

不過這并不意味著Roadster的項目擱淺了,只是沒有確定的排產計劃。但對于它的性能,馬斯克毫不掩飾,特斯拉在全新Roadster上要做的,對于其他車輛來說確實有點不公平。它的設計目標是在各個方面都超越最頂級的傳統燃油超跑,“去掉所有燃油車上的光環”。

他又一次提到了“SpaceX Package”,是SpaceX為Roadster研發的微型火箭推進器,通過車兩側的冷空氣推進器來增加“難以置信的動力爆發”,甚至擁有潛在3倍重力的加速度:“如果你有3g的推動力,你可以向任何方向駕駛。即使向上飛,也依然有2g的加速度”。

比較一下,道奇挑戰者Demon最大加速度可以達到1.8g,布加迪威龍則是1.55g。這也不是馬斯克第一回表示Roadster快得其實可以起飛了。

馬斯克也首次談到預計的產量,現在并不確定,但年產量應該不會多于1萬臺。不過鑒于這是一臺20萬美元的超級跑車,市場本身并不大,或許它可以吸引到一些擁有價格更高的超跑的車主。

車云小結

不過也不要忘了Model S/X,預計三個月后的2019年Q3,擁有類似Model 3的屏幕內飾和電池設計的改款Model S就很可能跟我們見面了,配合上已經進行更新的電機,在續航上也會有很大的提升。特斯拉在未來值得期待的東西還真是不少。

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